Cần đăng nhập để tiếp tục

Bạn chưa đăng nhập, vui lòng đăng nhập để sử dụng chức năng này

Đăng ký ngay

Nên mua xe 1 cầu hay 2 cầu?

Người Đưa Tin7 tháng trước

Đối với các mẫu xe chỉ có một dạng cấu hình dẫn động, người mua thường sẽ không bận tâm và chú ý đến việc xe dẫn động bằng cầu nào.

Nhiều dòng SUV, pickup ở Việt Nam được trang bị cả hệ thống dẫn động 1 cầu và 2 cầu, vậy nên chọn loại dẫn động nào là tốt nhất? Nên mua xe 1 cầu hay 2 cầu?Như đã đề cập trong loạt bài “Các kiểu hệ thống dẫn động trên ô tô” (phần 1, phần 2), ô tô có loại hình dẫn động phổ biến bao gồm: dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau (dẫn động 1 cầu), dẫn động 4 bánh bán thời gian và dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Ngoài ra, ô tô còn có một vài kiểu dẫn động đặc thù khác, tuy nhiên các kiểu dẫn động này không phổ biến nên bài viết sẽ không đề cập. Câu hỏi đặt ra là khi mua một chiếc xe thì nên chọn kiểu dẫn động nào trong 4 kiểu trên, hoặc đứng trước một mẫu xe có hai tùy chọn về cấu hình dẫn động thì nên chọn loại nào? Đối với hệ thống dẫn động cầu trước, dòng xe áp dụng thường là các dòng xe đô thị, các mẫu hatchback, sedan cỡ nhỏ và cỡ trung, các dòng xe crossover cỡ nhỏ. Tại Việt Nam, Kia Picanto, Toyota Yaris, Mazda 2, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Attrage, Mazda 3, Honda City, Toyota Vios, Nissan Sunny, Kia K3, Honda Civic, Toyota Corrolla, Ford Fiesta, Ford Focus và rất nhiều mẫu xe khác trong các phân khúc tương tự đều sử dụng hệ thống dẫn động cầu trước. Các dòng sedan hạng trung như Toyota Camry, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 6… cũng dẫn động bằng cầu trước. Đây là phương án dẫn động tối ưu nhất cho các dòng xe này, nên nhà sản xuất thường chỉ đưa ra duy nhất cấu hình dẫn động cầu trước. Vậy, nếu đã nhắm đến một trong những mẫu xe nói trên, bạn không cần phải suy nghĩ về việc nên chọn kiểu dẫn động nào. Nên mua xe 1 cầu hay 2 cầu?Điều tương tự cũng xảy ra với hệ thống dẫn động cầu sau dùng trên các mẫu xe thể thao như BMW Z4, Mercedes-Benz SLK/SLC, Nissan 370Z, Ford Mustang, Toyota 86… Những mẫu xe này thì người mua gần như cũng không cần quan tâm đến việc chọn phiên bản dẫn động nào, vì đây là các dòng xe thể thao, hướng đến khả năng tăng tốc nhanh, nên thông thường nhà sản xuất phần lớn chỉ đưa ra thị trường các bản dẫn động cầu sau. Nên mua xe 1 cầu hay 2 cầu?Tuy nhiên, nếu dự định mua các mẫu xe như Ford Everest, Ford Ranger, Toyota Hilux, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Triton, Outlander, Mazda CX5… Nhiều người có thể sẽ gặp phải tình huống phân vân không biết nên chọn phiên bản dẫn động 1 cầu hay 2 cầu, vì các dòng xe này được nhà sản xuất đưa ra thị trường Việt Nam cả hai kiểu dẫn động nói trên.

Tùy thuộc vào các đặc tính khác khác như kiểu động cơ, loại hộp số, các trang bị đi kèm (option), giá bán của các phiên bản 1 cầu chủ động và 2 cầu chủ động sẽ khác nhau. Và nếu không kể các yếu tố khác thì phiên bản 2 cầu chủ động thường đắt hơn bản 1 cầu chủ động từ 10% đến 15%.

Nên mua xe 1 cầu hay 2 cầu?Một cầu chủ động hay hai cầu bán thời gian?

Như đã nói trong bài “Các kiểu hệ thống dẫn động trên ô tô”, hệ thống dẫn động 2 cầu bán thời gian (4x4) có ưu thế vượt trội hơn hệ thống dẫn động 1 cầu (4x2) về khả năng chinh phục địa hình. Khi gặp các điều kiện đường khó khăn như đường đất sình lầy trơn trượt, đường cát lún, đường dốc nhiều sỏi, đường đất gập ghềnh nhiều chướng ngại vật, các dòng xe 4x2 sẽ gặp khó khăn khi cầu dẫn động bị mất bị bám, quay trơn trên mặt đường và có thể khó thoát khỏi một tình huống sa lầy. Với các phiên bản 4x4, lực kéo được truyền đến cả 4 bánh nên sẽ có lợi thế hơn, dễ thoát lầy và chinh phục địa hình tốt hơn.

Nên mua xe 1 cầu hay 2 cầu?

Lợi thế này của hệ thống dẫn động hai cầu bán thời gian (4x4) chỉ phát huy trên đường địa hình. Với các loại xe này, khi gài dẫn động hai cầu thì cầu trước và cầu sau sẽ được nối cứng với nhau và quay cùng tốc độ. Do đó, chế độ dẫn động này không nên dùng khi đi trên mặt đường nhựa khô ráo, nhất là ở các đoạn cong, bởi ở những đoạn đường này thì tốc độ quay của bánh trước sẽ lớn hơn bánh sau. Việc gài cứng cầu trước và sau sẽ khiến các bánh trước không thể quay nhanh hơn bánh sau, dẫn đến một trong hai cầu buộc phải trượt trên mặt đường, khó đánh lái, nhanh mòn lốp, hoặc có thể gây hỏng hộp số phụ. Trên mặt đường nhựa có độ bám tốt, nhà sản xuất cũng khuyến cáo người dùng chỉ nên gài chế độ một cầu.

Nên mua xe 1 cầu hay 2 cầu?Như vậy, việc lựa chọn phiên bản nào ở đây sẽ phụ thuộc vào nhu cầu thực tế của từng người. Nếu một người mua xe để chủ yếu đi lại hàng ngày trong đô thị, thỉnh thoảng chạy liên tỉnh trên quốc lộ, gần như rất hiếm khi đối mặt với điều kiện đường sá khó khăn, thì phiên bản dẫn động hai cầu bán thời gian trong trường hợp này là không cần thiết, và rất ít khi sử dụng đến. Tuy nhiên, một người khác có sở thích đi du lịch dã ngoại bằng ô tô, hoặc nhu cầu công việc thường xuyên phải đến các khu vực nông thôn đường sá không tốt, các cung đường địa hình lầy lội và khó khăn, hoặc sống ở các nước ôn đới với mùa đông dày tuyết, thì phiên bản 4x4 nên được cân nhắc lựa chọn.

Trên thực tế thì ở Việt Nam, thời gian phải cần đến chế độ hai cầu dẫn động của đa phần người sử dụng xe là rất ít. Nhiều người thậm chí trong vài năm sử dụng chỉ cần đến chế độ dẫn động hai cầu đôi ba lần. Nên không ít ý kiến cho rằng, tậu một phiên bản dẫn động hai cầu bán thời gian (4x4) cũng gần giống như mua bảo hiểm, chi thêm tiền nhưng chỉ cần đến khi gặp rủi ro. Trong khi đó, mặc dù không nhiều nhưng các phiên bản 4x4 thường nặng hơn các bản 4x2 tương ứng, mức tiêu hao nhiên liệu cũng sẽ cao hơn chút ít. Nhận định này được đưa ra không đồng nghĩa với việc phủ nhận giá trị của các bản 4x4. Đã có không ít người chọn mua phiên bản 4x2, và sau vài lần đối mặt với đường địa hình khó khăn đã cảm thấy hối tiếc vì trước đó đã không chọn phiên bản 4x4.

Một cầu chủ động hay hai cầu toàn thời gian (AWD)?

Đối với hệ thống dẫn động 2 cầu bán thời gian, ngoài chế độ gài 1 cầu hoặc 2 cầu, hộp số phụ thông thường còn cho phép gài 2 cầu nhanh (4H) hoặc 2 cầu chậm (4L). Với chế độ 2 cầu chậm, tỷ số truyền cuối làm giảm tốc cầu dẫn động, tăng mô men xoắn trên bánh chủ động, giúp xe dễ dàng vượt chướng ngại vật và chinh phục địa hình tốt hơn. Tuy nhiên nhược điểm của hệ thống dẫn động này là không phù hợp để cài hai cầu chủ động khi đi đường trường như đã nói. Nhược điểm này được giải quyết trên các hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) qua cơ cấu vi sai trung tâm giới hạn trượt, hoặc vi sai trung tâm kèm theo các hệ thống điều khiển điện tử phanh chống quay trơn trên từng bánh riêng lẻ. Đối với các hệ thống AWD thì người lái không cần can thiệp, mà xe sẽ tự động điều chỉnh cơ chế dẫn động.

Do có khả năng tự động điều chỉnh để phù hợp với điều kiện đường, nên các mẫu xe AWD tất nhiên sẽ cải thiện tính năng vận hành trên đường địa hình tốt hơn so với xe dẫn động 1 cầu, đồng thời khắc phục nhược điểm của xe 4x4 bán thời gian trên đường trường.

Nên mua xe 1 cầu hay 2 cầu?Tuy nhiên, không phải mọi hệ thống AWD đều là như nhau. Khi áp dụng trên phân khúc crossover, vốn không đòi hỏi quá nhiều về tính năng địa hình, thì hệ thống AWD có thể tự động vận hành ở trạng thái dẫn động cầu trước trong phần lớn thời gian, và hệ thống điện tử trên xe chỉ điều khiển chuyển mô men xoắn ra cầu sau khi cần thiết. Các hệ thống AWD dạng này thường được gọi là “AWD theo nhu cầu” (On-demand All-Wheel Drive), và chủ yếu nhằm cải thiện tính năng vận hành trên đường trường cho các dòng crossover thay vì hướng đến đường địa hình cho các mẫu "SUV truyền thống". Tùy vào thiết kế, công nghệ và yêu cầu của mỗi dòng xe, một vài hệ thống AWD khác có thể cho phép khóa vi sai trung tâm và hoạt động ở chế độ hai cầu nối cứng như chế độ 4H (hay HL) thường thấy trên các mẫu 4x4. Cũng có một số loại hệ thống AWD còn có thêm tính năng cho phép cài đặt chế độ 4x4 cầu chậm, như Toyota Land Cruiser Prado hay Ford Everest thế hệ mới. Các phiên bản AWD dạng này thường được áp dụng trên các mẫu xe đòi hỏi về tính năng địa hình nhiều hơn, có thể thay thế hệ thống dẫn động 2 cầu bán thời gian mà không mắc phải nhược điểm của hệ thống này trên đường trường.

Ford Everest các thế hệ trước đây sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian (4x4) tương tự như Toyota Fortuner, nhưng ở thế hệ hiện tại thì mẫu xe này đã chuyển sang sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian, trong đó người lái không cần thực hiện thao tác gài 1 cầu hoặc 2 cầu mà xe sẽ tự động điều chỉnh thông qua hộp phân phối chủ động và hệ thống kiểm soát địa hình, để tương thích với nhiều kiểu đường. Vậy, vẫn như câu hỏi đề ra ban đầu, trong trường hợp này thì nên chọn Ford Everest phiên bản 4x2 hay bản dẫn động hai cầu toàn thời gian? Câu trả lời vẫn là do nhu cầu đi địa hình nhiều hay ít, nhưng với Everest thì chênh lệch về số tiền bỏ ra là rất lớn. Hiện tại, các bản 4x2 của Ford Everest ở Việt Nam sử dụng động cơ 2.2, còn bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian sử dụng động cơ dung tích tới 3.2L. Ngoài sự khác biệt về động cơ, Ford Everests 3.2 còn phong phú hơn rất nhiều về mặt trang bị. Tuy nhiên hệ thống dẫn động mới cũng góp phần làm cho giá bán của bản Everest 3.2 đắt hơn các bản 2.2 tới khoảng 600 triệu đồng.

Theo Nghe nhìn Việt Nam

Bạn nghĩ sao về nội dung này?

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0